Po více než 50ti letech pokračují prototypové zkoušky vojenského valníku Tatra 130 ;) .

Vozidlo si dobře poradí s většinou terénu, včetně vysoké trávy. Občas je trochu na škodu příliš nízká hmotnost a absence uzávěrky předního diferenciálu, což se negativně projevuje v málo unosném terénu, zejména v sypké půdě ...

Vzduchem chlazený elektromotor žene vůz na nejvyšší (druhý ;) ) rychlostní stupeň vpřed tak závratnou rychlostí, že řidič za ním musí běžet.

Zvýšené pozornosti je třeba dbát v případě, kdy se v testovací oblasti objeví pes, který obvykle považuje vozidlo za velmi zajímavou kořist.

V blíže neurčených tajemných lesních končinách pokračovaly testy valníku T130. Ačkoliv silniční pneu průjezd rozmoklým terénem nijak neulehčovaly, Tatra se nakonec úspěšně vyšplhala přes všechny připravené nástrahy – přes zákeřné kořeny obřích smrků, kluzké kameny okolo potoka a dokonce nahoru po strmé lesní cestě kryté mazlavým blátem.

Po návratu na základnu samozřejmě proběhla nutná kontrola a očista ;)

Strmý lesní kopec se stal předmětem oblíbené trucktrialové disciplíny – vjezd do rokle tím nejstrmějším místem.

Což o to, dolů to šlo pomalým plížením celkem hladce. Horší to bylo se svahem nahoru – přestože silniční pneu zoufale klouzaly, dostala se Tatra až k nejstrmějšímu stoupání před vrcholem. Nakonec se musela zvolit cesta okolo.

Do budoucna to bude chtít terénní řetězy, jako před padesáti lety .

Pokračujeme, tentokrát záludný sibiřský veletok a jeho písčité okolí ;)

Jedna podvečerní fotečka z prosluněné pláže zatopeného pískového lomu...

Další kolo testovacích jízd prototypu vojenského valníku Tatra 130 se opět uskutečnilo v hlubokých lesích kdesi ve vojenském prostoru. Cílem bylo ověřit jízdní vlastnosti při polovičním zatížení (tedy 2,5 tuny ;) ), simulovaném hromadou kamení. Korba byla vyložena pružným materiálem, aby se zabránilo jejímu odření.

Výsledek testu předčil očekávání – rovnoměrně rozložená zatěž po korbě výrazně zlepšilo průchodnost terénem, a to i na těchto silničních pneu. Tatra šplhala po strmých srázech s neobyčejnou lehkostí. Vzduchem chlazený elektromotor dodával dostatek točivého momentu i při rozjezdu do kopce.

Přítomní vojenští specialisté byli s výsledky spokojeni ;)

na konec jedna naaranžovaná fotečka ;)

Ještě jedno video z místa "šplhacího" testu:

A pár dalších obrázků z oblasti natáčení videa. Po návratu na základnu samozřejmě proběhla důkladná očista vozu ;)

Test prototypu terénních řetězů vyrobených dle dobové fotografie:

Takhle to vypadá úplně nové, čisté, po natažení na kolo.

Ačkoli jsou řetězy zatím jen 2, šplhací schopnosti vozu se výrazně zlepšily. Jízda do kopce po mokrém jehličí by bez řetězů byla téměř nemožná a to i s adhezní zátěží.

Tatra se snažila vyškrábat na kořen borovice tak usilovně, až vnější obvodový řetěz nevydržel... To byl ale extrémní případ, který měl ověřit, co všechno takový řetěz vydrží.

Spionazni fotografie porizene specialni jednotkou, jejimz ukolem bylo cvicne lokalizovat a vyfotit nocni testy vojenskeho valniku T130 ;)

Dalsi fotografie porizene primo testovacimi jezdci na rozmoklem terennim okruhu, kde se dobre osvetleni vozu plne osvedcilo.

... tady okolo fotografa Tatra proletla tak rychle, ze po ni zbyly jen svetelne smouhy ;)

Tatra 130 6x6x6 ... cili 6 kol, 6 pohanenych, 6 retezu :)

S timto terennim vybavenim je schopna se prohrabat velmi sypkym terenem i do pomerne znacnych stoupani, a to i bez adhezni zateze. Jsem velmi prijemne prekvapen, takovou pruchodnost jsem ani po predchozich testech 2 retezu skutecne neocekaval.

Retezy maji samozrejme smysl pouze v sypkem nebo kluzkem terenu (pisek, zem, blato apod.), kde se trakcni sily mohou prubezne vyrovnavat a neprepinat retezy ani pohonne ustroji. Na betonove plose bylo uplne citit, jak jim to nedela dobre.

Zkuste si schvalne tipnout, kolik metru retezu bylo na 6 kol potreba ;)

Tohle uz na ni ale bylo moc ... zem byla ve stoupani prilis sypka a retezy fungovaly spis jako vrtna souprava ;)

... dela za sebou zajimave stopy ... jako buldozer ;)

Mokra hlina ma jednu neprijemnou vlastnost – nechce se potvora pustit retezu a porad se nabaluje. To by az tak nevadilo, kdyby kola nezacaly mit problemy vejit se do blatniku :) .

Nasledovala samozrejme dukladna ocista kol (podvozek videl blato jen z dalky ;) ) a dnesni odpoledni lesni projizdka. Prvni cast spocivala v overeni vynikajicich splhacich schopnosti Tatry obute do terennich retezu na vlhke lesni pude. To se samozrejme potvrdilo, Tatra splhala po mokrem jehlici bez sebemensiho zavahani i na minimum "plynu".

Druha cast mela spise funkci cistici – vlhky mech zbavil kola zbytku vcerejsi bahenni lazne temer dokonale :) .

Ani vlhky pisek nepredstavuje pro T130 vetsi problem. A je celkem jedno, zda je nosny, nebo se bori. Cestu si vzdy prohrabe sama :)

Nakonec umyt kola ... nejdriv z jedne a pak z druhe strany ;)

Krátce po uvedení OpenAI GPT-4 jsem zkusil nechat tento engine doplnit diakritiku do této rozsáhlé reportáže. Ne, že by to nešlo udělat ručně, ale už jsem díky své profesi trochu odvykl důslednému dodržování diakritiky a při korektuře takového textu často chybějící háčkovitá a čárkovitá písmena přehlédnu.

Sice to místy chtělo drobnou korekci, ale jsem naprosto nadšen, co ta neuronová síť dokáže, jak porozumí českému textu a doplní diakritiku do psaného textu, kterým hovoří jen 10 milionů lidí na této planetě.