Pravidelní čtenáři tohoto blogu na tomto místě jistě očekávali barvitou reportáž ze srazu historických užitkových automobilů v Kolíně...

Letošní sraz historických náklaďáků v Kolíně se byl svým způsobem zcela originální. Nepovedlo se totiž vůbec nic. Z oblohy celý víkend vytrvale padaly proudy vody. V sobotu byl vjezd do kamenolomu povolen pouze přímým účastníkům srazu, za což potenciální diváci vděčí chování diváků v lomu na minulém ročníku. Dle obdržených instrukcí jsme trpělivě čekali na bráně lomu, než dorazí kolona účastníků. Že jeli druhou branou jsme se dověděli přibližně v okamžiku, kdy jejich vodní radovánky v lomu končily.

Takže kamenolom si škrtáme a aspoň tedy přespíme do neděle. Penzion bych normálně nezmiňoval, ale "když se daří, tak se daří". Dva měsíce dopředu objednané ubytování a najednou není místo. Fakt super.

Neděle – pískovna Chotouň? Jistá naděje byla, podle Aladina mohlo být mezi 9:10 a 10:20 přímo v pískovně "jen" zlověstně zataženo. Čekáme na bráně. Po krátkém telefonátu je jasno – pro nepřízeň počasí se do pískovny vůbec nejede.

Celkově to na nás působilo, jako kdybychom byli na srazu nějak navíc. Takže bohužel žádné fotky, žádné video, prostě nic.

Zcela novou akcí, na níž jsme byli pozváni, byly Kopřivnické dny techniky 2013 . Velká prezentační akce s cílem nalákat mladé ke studiu techniky, a to především v oblasti strojírenství, se konala 15.-16.6. Hlavním partnerem byla přímo kopřivnická automobilka, nesoucí nyní název Tatra Trucks, a.s. Akce se konala přímo na polygonu Tatry. Byla zde vystavena nejnovější produkce automobilky, T815-5, T815-7 vojenské i civilní (!), T163 i nejnovější varianty T158.

Návštěvníci měli na výběr z bohatého programu, včetně svezení v Tatře po polygonu, nebo letu vrtulníkem. Organizace výborná, pořadatelé milí a ochotní, i počasí přálo.

Pořadatelé nám zajistili vjezd a parkování přímo vedle velmi prostorného stanu, který skrýval kopici písku a hlíny. Místní RC-trialisté si hlínu připravili zřejmě již v pátek.

K tomu stanu první drobná připomínka – logo Tatra je úžasné, krásně kulaté s ještě krásnější červenou barvou ... ale celočervená průsvitná střecha velmi znesnadňovala focení. Měli jsme v podstatě na výběr mezi fotkami z Marsu, nebo fotkami černobílými. O vyvážení bílé nemohla být příliš řeč, když červená složka světla prostě chyběla úplně :) .

Po celodenním pobytu ve stanu viděl člověk rudě, i kdyby nechtěl ... a že k tomu byl bohužel pádnější důvod!

Tedy druhá, a zcela zásadní připomínka, směřovaná ovšem do vlastních řad – tedy RC modelářům. Taky půjčujete svůj osobní automobil každému, kdo si o to požádá, aniž byste si ověřili jeho způsobilost k řízení? Ne? Máte strach, že způsobí nehodu, potažmo nemalé škody na majetku, nebo nedej Bože na zdraví, a pak to odnesete vy? Tak mne docela překvapuje, že bez mrknutí oka zapůjčíte svůj velice rychlý a těžký trialový speciál komukoli z návštěvníků a necháte je zcela bez dozoru lítat (doslova) mezi ostatními modely. Přitom rozsah škody, co mohou způsobit, by se skutečnou bouračkou mohl být srovnatelný – včetně infarktu majitele rozstřeleného modelu.

Po několika bouračkách už jsem viděl rudě i bez přispění červené střechy, a za jakékoli nebezpečné jízdy jsem nekompromisně vykazoval pachatele z pískoviště. Nakonec jsem svou Tatru stejně neubránil, když jí jeden ..... (dosaďte si hospodářské zvíře dle vlastního uvážení) ..... ohnul pravé tykadlo. Zase! A úplně mě dorazil chlápek, který se hájil tím, že to neudělal schválně. Taky mávnete nad autonehodou rukou, když vám viník milostivě sdělí, že to neudělal schválně?

V neděli ráno dorazili naštěstí rozumní RC-trialisté, v klidu jsme si to vyříkali, a vše bylo v pořádku. Pro jistotu ještě jednou opakuji – nevadí nám, když jezdíte s trialovými speciály mezi našimi Tatrami. Zcela zásadně nám ale vadí, když do nich bouráte (nebo předáte někomu, kdo pak bourá)! Když už spolu sdílíme prezentační prostory, buďte prosím ohleduplnější a zodpovědnější. Děkuji.

Tak, a teď už zpět k akci :) . Na Tatře jsem konečně zprovoznil otáčení kamery podle zatáčení kol. Zatím to nefunguje zcela plynule, bohužel nebyl čas to pořádně odladit, neboť GCC pro Arduino (pro nezasvěcené – překladač pro procesor zvukového modulu) vytrvale generovalo nesprávný kód, takže se zvuk nepřehrával. Trvalo mi celé páteční odpoledne, než jsem ho přemluvil, aby zvukáč přeložilo správně. V každém případě mě velmi zaujalo, že chlápek sedící na levém blatníku překvapivě řidiči příliš ve výhledu nebrání.

Vyučoval jsem jízdu do kopce v písku, a to hned dvakrát :) Nejprve T815 Agro, ani snad nebyla naložená. Po několika neúspěšných pokusech vyškrábat se do kopce, jsem prohlásil, že to je zcela zjevná chyba mezi sedadlem a volantem, a že já bych to vyjel. V tu chvíli jsem obdržel vysílačku, ať se předvedu. Zcouval jsem dolů a postupně jsem si ušlapával cestu vzhůru, až "Agrovka" vyjela až nahoru. Pak jsem chvíli chodil jako páv :) , neboť jsem právě vyškolil profesionálního řidiče skutečné T815 s nemalou praxí :) .

V neděli jsem pak totéž školil s naloženou T815 S1 8x8. Ta má navíc v tomto případě tu nevýhodu, že má vzadu dvojmontáže, čímž zadní kola kladou větší odpor, neboť se nevejdou do vyjeté stopy předních kol. A že jí nešel pohon druhé přední nápravy? No problem, o tom to není ;) .

A jestli si myslíte, že je to jen specifické chování modelů, co nemá s realitou nic moc společného, tak si připomeňte, co musí udělat skutečná T138 AV8, aby se vypořádala se stejným terénem.

Poprvé jsme otestovali podvozek Tatry 84 v terénu. Úplně s přehledem zvládala nejen písek, ale i sousední trialovou trať ... kdyby jí nepadala baterka volně položená nad nosníkem zadních per :) . Uzavřený diferenciál přední nápravy a velmi dobré pneu dělají divy.

Brzké nedělní ráno jsme využili k nafocení skupinových fotek...

... na liduprázdném polygonu.

Závěrem bych chtěl poděkovat organizátorům akce za pozvání. Vše bylo, jak dopředu slíbili. Děkujeme!

A také trocha statistiky: Tatra najela za dva dny 8:53:13 čistého času – slovy skoro devět hodin.

Takhle vypadá auto po více než šesti letech provozu v těžkém terénu. Pravda, trošku jsem Tatru umyl, ale fakt jenom trošku :)